给槟州首长林冠英的留言
首长你好，
希望你没有为了中央政府取消了两项大型计划而感到不高兴。
我其实还真的替槟城子民感到高兴，因为取消了单轨火车计划。当然我不是槟城人，我也没有必要幸灾乐祸，只是单轨火车计划根本是不切实际的公共交通运输系统，而且承载搭客量非常有限。
我是吉隆坡人，本来单轨火车在市中心建峻后，我兴奋异常，但是没想到他只是一个城市的环市旅游列车。
我这样说并不是没有道理的：
- 速度缓慢，不是客运的好选择。
- 车厢窄小，客运量效率低。
- 高架车站，不亲民不适合弱势族群。
- 票务系统不完善，只提供柜台售票，在巅峰时间排队买票实在浪费时间。
- 车站与车站之间距离太近，还不如走路。
我说他是旅游列车一点都没错：
- 速度慢，游客可以慢慢欣赏吉隆坡景色。
- 游客步伐缓慢，车站与车站距离相近，可以一站接一站游玩，比Hop on更便宜。
那么，槟岛是旅游区，就很适合咯？绝对不适合，因为：
- 高架单轨没有美感，穿梭在槟岛市区会破环槟岛本来历史悠久的古迹美景。
- 建造过程复杂而且沉长，容易造成市民不便，严重的话也破坏历史古迹。
为什么我这么说，你来过吉隆坡看单轨火车的丑高架单轨你就知道。
既然我们必须为市民带来好处，为什么不站在市民的角度想想，替槟岛的古色古香的街景着想。我实在不想在一排战前老店的前方有一座单轨，而那座单轨又丑又挂满商业广告牌。我从来没有怀疑民联在领导政府以及为人民办事的能力，尤其首长上任后接纳了好几位政治以外专家作为行政管理/城市经济规划的顾问/主任为槟州政府卖力，这是前所未见的。
我们之前的官僚作风，从来就没有征询市民的意见，无论是槟城有或是吉隆坡。如今，政局翻新页，几乎所有的政治家都开始听从民意。希望，那是真的，而且这样的态度一直延续下去。
那么，槟城岛屿适合建造什么样的交通系统？
我虽然不是城市规划学家，也不是修读什么公共交通运输系统的本科，但是作为一名市民（无论是在吉隆坡，或者在槟岛当游客），我都希望首长记得，当年在英殖时代，好像有一种叫着电车的交通工具在槟岛行驶过一段日子。下图就是最好的证明：
蓝色的应该是当年的电车轨道。地点在于Penang Road 对外的大路上。
相信首长有到过香港吧？香港岛内的叮叮，就是非常具特色的香港文化遗产，是英殖民时代遗留下来的痕迹，对现在的香港而言，叮叮对于减低城市交通拥挤程度帮不了什么忙，但是它除了是游客必试的香港交通工具以外，其实也还是许多香港岛市民的代步工具。叮叮提供了短程，缓慢，便宜车资的选择，好让在这繁忙大都会生活的市民有喘气的空间。香港的叮叮保留了古老的模样，是文化遗产成分较多，因为香港有了另一项完整的交通系统 - 地铁。
但是小小的槟岛建造地铁的话更不适当，哪只会造成更大的破坏。
我要推荐的是，欧陆的轻轨电车系统。首先请首长看看这个台湾考察团到法国几个地方访问后所制作的轻轨考察报告。看完后，基本上首长应该会明白我推荐这些轻轨电车的原因：
- 在地面行驶，容易上车。亲民方便，弱势族群受照顾。
- 载客量可控制。
- 没有建筑什么高架或者很丑的高站。
- 和街道结合，电车过了不会留下什么碍眼的建筑物。
不信大家可以看照片：
最重要是把道路的使用权交回给市民。让市民可以安全的走在街上，不必被快速的车子吓倒。
斯特拉斯堡位於伊爾河註入萊茵河的地方，地處法國與德國邊境，萊茵河對岸就是德國城鎮凱爾。該市的氣候類型屬於溫帶半大陸性氣候。由於城市本身位於萊茵河河谷，西面20千米就是孚日山脈，而東面25千米處就是黑森林。來自每個方向的風通常都會被這些天然屏障所阻擋，因此該市夏季溫度很高。由於通風條件不佳，斯特拉斯堡也是法國空氣污染最嚴重的城市 ，不過由於重工業的消失，以及在交通規管方面採取有效的措施，該市空氣污染正在改善。
1878年，斯特拉斯堡開通了有軌電車，後來在1960年將電車軌道全部拆除。1994年，斯特拉斯堡運輸公司又開通了一個現代化的有軌電車系統，一部分是使用原有線路，還有一部分是新建線路。
— 出处
所以，我们为何不找回以前的好东西呢？当初汽车取代了电车，现在汽车过多，汽油危机。是时候让我们再思考，街上交通应该是什么模样的了。首长，你在槟岛执政超过了100天不知道你有没有汽车代步？还是近距离的便步行。城市啊，市区内就应该步行。我们那天从邱公司走到观音亭，然后再走回去取车子。其实啊，观音亭附近就是槟州高庭，高庭附近就是Dewan Sri Penang，Dewan Sri Penang 旁边就是海边了。
槟城是一个适合步行的地方，千万不要建造单轨火车破坏市容，浪费时间。
希望槟岛在你的领导下，真正提供市民是个美好的槟岛，在保留槟岛美丽的历史遗迹的同时，带来经济发展。
二世祖會聽嗎？
這篇寫得很用心。
*鼓掌鼓掌*
p/s:我是檳城人。雖然一年去檳島不會超過五次。
真的写得用心, 做了很多功课.
JerryWho,
会不会听，都要表达。槟城是难得的好地方，下个月就知道能不能成为世界文化遗产了。
建杰，
谢谢。好久没有人这样说了。哈哈哈。虚荣一下。
多点回家吧，槟城差不多变到你也不认识了。
Chengsun,
谢谢。
功课没有真的去做，只是一些贴身的是东西。所以比较关心。
如果真的要做把功课写出来，恐怕需要更多時間了。
如果我要去讀書的話，我要去进修城市规划系 － 公共交通科了。
进修城市一定是法国。
geng ,really 寫得很用心 wor
Dylon,
谢谢。
post到他爸爸的部落格去。
我觉得你的分析和建议很有建设性！
需要咩？
哈哈，原来林冠英没有blog?
谢谢哦。
为了槟城的未来，你的举动可说是举足轻重！
真的？
所以我把这篇寄给槟州政府和光华日报了。
你是槟城人？
電車能否越山抵達浮羅山背？
那边很多人住？
如果有必要的话咯。
我不知道啦，建议而已。
你的送书计划如何？
浮羅山背的人口可能不多，可是如果地铁或电车没开往那里的话，州政府会被指控边缘化某族群喔。
送书计划还少了你这里的一本呀！呵呵。
比赛刚开始，快来玩一玩！
很好的建议， 不过。。。钱从那来?
总不成叫糖王去投资吧！？
可以问下YTL。
阿泺,
世界上是没有吃 “两家茶饭” 这么好kang-tao 的事。 YTL monorail 的合作伙伴是 ECM-Libra. 所以你说呢？
o,那么复杂？
哈。那么槟州政府自己赶快挖掘油田吧。
[...] 我之前写过的槟城不适合单轨火车，应该建立电车系统的事情终于有了反应， 论是否关系到（我寄给光华和槟州政府），但是至少他们有这个心愿，民联， 们敢敢去落实，至少将来的八年也是 们的了，从 们的执政就不禁想起斯特拉斯 左派如何以移动的地 获得政权，如今不管左右派，大家不再以民生交通问题作为筹 ，而是 论谁上任市长，都会继续发展所谓的移动地 ，减低城中的汽车数量，改善空气污染指数。 [...]
这个留言也许你对百姓的不再意。也许根本不会留意到。可知道身为人民政府官为的是人民生活百姓的苦。而政府所说的为贫穷人民带来好的生活，但也是带来给人民痛苦。就好像我所住地方，大山脚武吉丁雅宇檬园的二十五千的兼价屋。这个地方根本不是马来西亚人所住的地方。那是我这种没钱所住的地方，也是政府不管的地方。有钱的屋主只会拿出租费而不管这些君住这边人的安宇，其实这边是个联合国犯罪天堂君住好地方，此留言只盼望政府能为人民做点小事，让没钱人能过个好的生活环境。谢谢
我们每个月十号前赶去交税,有时迟了一两天,kena denda, 心理一直骂 ~mata duitan, muka duit~~~但是还是付了,我们的钱真的很难赚,你可千千万万要好好的用,你是我们华人的希望, 加油
我对上述的发言作出回应。你们也许不是槟城人或是很少来槟城故不明白槟城市民的需要。我劝你多来槟城看看。 现在我们这里都面对严重塞车的问题几乎都在多条的主要公路在加上槟城路经小，若在设立电车会造成跟严重的塞车问题。市民不愿使用公共交通是因为公共交通满足不了市民的要求。 虽然槟城快捷通也努力为人民带来便利但是也不能真正满足市民的需求。 很多人住在远程的单使用公共巴士也非常的不便而有些人甚至要踏好几辆巴士才能到达目的地。当然你们的意思是保留古迹的美，但是保留古迹的同时也要为人民想想人民真正的需要。我觉得建设单轨是槟城必要的，为了人民市民及本洲的发展而必须适当牺牲一些落后的古迹古色古香。
谢谢ky的留言。
我也对你的回应作出一些反驳和观察吉隆坡的交通现况而对槟城的交通给予一些看法：
我不是槟城人但是吉隆坡是先驱，我们先看见了吉隆坡的不良设施为什么要实施在别的州府上，然后让他们的人民承担和我们一样没有效率的交通系统，基本上吉隆坡人如果不是没有能力的话都已经放弃了公共交通工具，而我也是，我骑摩多车。原因如下：
1）吉隆坡面对同样的交通阻塞问题，尽管吉隆坡的道路大条宽敞。很明显的方式就是，政府认为建造更多的大道能舒缓交通，实际上是剥削了城市人的公路使用权，增加更多无谓的收费公路。除此，大道建造侵占市民土地，且看起来更快抵达目的地实际上路程更遥远只是，新兴大道没有使用者而交通顺畅。实例：LDP刚通车的时候既获好评，不过如今却成为塞车黑区。
最新实例：我家附近的DUKE highway，是一条漂亮的大道，可以直接从jalan kuching跳去八达岭和安邦，但是收费昂贵而且，沿用就有的路程如果没有塞车的话，费时也差不多。
总结，无疑建造大道，无论是吉隆坡或槟城当然一定带来便利，但是工程成本（价格）以及伤害（对城市市区的景观和人民的土地）也同时转嫁到市民身上。再者，这没有帮助到减少交通阻塞反而因为大道的便利而鼓励更多驾驶者上路，这样一来，路上交通变多，结果只有一个大道面积供不应求，结局就塞塞塞塞塞。
2）差劲的快捷通系统和槟城一样，去一个靠近的目的地也要转车好几趟消耗好几个小时才能抵达目的地，这已经是公认的事实。我相信除非地点配合完美或者没有能力买车或不想驾驶的市民才会出于无奈用时间换金钱（时间等巴士而不必交路费和汽油钱），我如果住在轻快铁站附近，而我的办公室也在站附近或有转载巴士服务，我会毫不犹疑放弃摩多而搭巴士上班。无奈，我们的吉隆坡不像新加坡，从老远的jurong east（新加坡最西部）去市区（新加坡最南部）也只是需要区区的30-40分钟，而且是只需要一车到位。我，住在吉隆坡，我的公司在白纱罗高原，骑摩多车只需要20分钟，但是我如果搭巴士的话，我必须早上六点半起床，搭7点多的巴士去到坡底（吉隆坡中心）转搭Rapid LRT到猛沙，在从LRT站坐1块钱的（不是免费的接驳巴士）快捷通到公司门口，费时约两小时。
这点我相信，槟城和吉隆坡一样，有了快捷通巴士系统但是没有效率的快捷，体会是一样的。
3）吉隆坡没有什么古迹了，就算有也没有活存的价值，商业价值行先概念强悍啊在吉隆坡。一家百年殖民风格的古屋竟然无法被保存，所以我羡慕槟城。反对建造单轨虽然出自于工程对于古迹的破坏，但是根本上那是对于我们土生土长的城市人对城市一种城市面貌的情怀。单轨系统不单不美而且也不实际这个是乘搭过的人都知道的。不知道你有没有常来吉隆坡使用单轨呢？单轨的目的是，客运系统操作同时保持地面道路，在保持行人在被运载进城的同时车辆也得以同样的流量进城。这一来，进城的车辆根本没有变少，反而增多。更甚的是，单轨客运能力不足运行速度也不是首选，再说，以现况来看，他们连售票系统也落后，是通过售票柜台和使用“touch n go”（touch n go虽然方便但是却是不利于民的一项服务，市民基于没有选择之下只能觉得touch n go是目前为止马来西亚最好的便利值卡），根本应付不了大流量的乘客，你上下班或周末购物时段（没办法吉隆坡的单轨如上文所说就是一座单轨游览车）观察一下，售票柜台出现严重长龙。
基本上，单轨是简便的交通工具，适合在小型规模的城市发展，但是我们是不是可以有更美丽的设计和更便利于民的系统呢，无论是售票或是便利值卡？而且，我另外一个原因不支持槟城见单轨就是，如同你所说的，槟城公路狭小，根本没有地方拨出来建造单轨以及丑陋的车站。我们不像新加坡破，地方有限但是规划完善让他们有空间建造设计优良的单轨站，本人在上两次的新坡行程中，就首次乘搭bukit panjang的无人驾驶单轨轻快铁，方便小型，衔接大型的MRT站也不必出站，只需换站而已。
你说我们真的有必要牺牲那些在槟城存在了几百年，而建造这些效率不佳，不能减低汽车流量的单轨火车吗？
4）设立电车，把道路还给市民，才是真正的目的。槟城市区是一个适合走路的城市市区，和吉隆坡一样，如果不是下雨天，我都会走路，从金河走到pavilion，再走到KLCC，或者走去茨场街。根本不需要Monorail，可惜吉隆坡也就作出了你所谓的牺牲一些古色古香的古迹，让落后成为过去，带来发展进步，但是我们身为吉隆坡市民却没有感受到什么先进的发展经济的回升，只看见一个更落后以及更复杂不便利的吉隆坡。没有了特色成了大家所谓的Malaysia Truly Asia的四不像城市。
我们可以参考一些城市的特点，轻快铁或者电车几乎可以成为城市特点，吉隆坡的既不让我引以为荣（我需要面壁思过吗？）也一点也不先进。
另外一点就是，地面式的电车亲民，适合大众方便有特殊需求的市民，适合民主行动党的形象和作风，他们实在没有必要重蹈覆辙联邦在吉隆坡做的实验，表面上是为吉隆坡带来方便，以及创立马来西亚所谓自家的国产单轨，实际上也不就是一个A钱的政商关系？
有效率的电车系统，把道路归还于市民，车子流量减少，鼓励乘搭交通工具减少驾车，维护槟城的海港城市地位以及世界遗产的美誉。
5）说到发展，想问一句，这个是我身为吉隆坡人无法明白的，槟城真的是因为交通阻塞问题而导致城市发展不良的吗？为什么要建造单轨而牺牲古迹和城市景观就能“为了人民市民及本洲的发展”带来变化？我听说槟州发展不良的原因很多，除了外资因为他国的条件比马来西亚优惠而跳巢到到他国去，但是就没有听说因为交通阻塞而摩托罗拉工厂无法运作自如。至于，城市设备的发展，我觉得那是公共设备的建设，而且那也没有值得牺牲什么古迹来取得的。因为成功例子在外国已经几百年前取得好成绩，每一个城市都可以发展成他们自己原来的样貌，没有必要依样画葫芦，烂葫芦也照抄。
最后，谢谢你身为槟城人的留言。这让我醒觉，槟城属于槟城人的而不是属于全马来西亚人的（抱歉是，它现在属于世界了——“世界遗产”）。我们身为吉隆坡人，无权在槟城进行市民投票。槟城人要怎么发展本身的城市就自行决定，如果槟城市民有这样的权利的话。作为马来西亚的首都居住者，我不希望吉隆坡的模式套用于其他州属，尤其是槟城和马六甲。这两个都是我最喜欢的马来西亚城市，要是有一天他变成了“吉隆坡”，那又有什么意思？而对于槟城人来说，当槟城变成了“吉隆坡”，那对大家来说又有何意义呢？
谢谢。
[...] 这位读者名字叫KY，留言如下： [...]
我在juru heights那买了间 low cost组屋.OC也拿到了.却发现原来问题多多.所写这些是要让人明白买屋要问好以后装修屋子问题,可别像我遇到问题多多.而且装修按金一千马币.每月的菅理费RM;44元.是全槟城廉价屋最贵的.还要按菅理层方式装修.设计的铁花可用手扒开.我看是留给以后他们方便.健设上如有意外屋主唯有一个门逃生.而且还说如屋主不按照他们方式那要等十八月后才装修吧.让人入住没安全感.难道是等到有事发生才补救
我们很心痛，因为很多天灾人祸都是统治者的制度引起。我们每时每刻都省电省水的用，可是换来的每个月都需要付钱，就拿水费来讲我们的每两个月的水费都少RM5，可是我们却被要求付最低的费用RM5，不时就有官员来我们这里换水钟，说是记meter的人投诉我们的水钟坏，真可笑。
而政府却让廉价屋的住户享用免费的水电费就算将近RM40也是免付费，我们不知廉价屋的住户是否会有用更高的水电。每当我们看见众人在洗车或浇花，而水稀里哗啦的满地流或流去水沟时，心就会很痛及无奈，因为是政府所实行的后遗症。。。。。。。。。。。
环保的工作像是越做越无目标，因为大家都在享受，贫富悬殊，禁水是迟早会发生的事情，再加上电费要涨，就算你少用或多用的相差都不多，令到我们节省节用的老百姓的生活民不聊生。。。。